En inglés: Chicken Tax
DEFINICIÓN de «Chicken Tax»
El Impuesto al Pollo se aplica a los camiones ligeros que se fabrican fuera de los EE.UU. También se conoce como el Arancel del Pollo. El arancel fue impuesto en 1963 por el Presidente Lyndon Johnson por orden ejecutiva bajo la autoridad del Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio (GATT). Originalmente, el arancel imponía un 25% a la fécula de patata, la dextrina y el brandy, así como a los camiones ligeros, pero en las décadas intermedias se eliminaron otras disposiciones, y sólo queda el arancel sobre los camiones ligeros.
DESGLOSE ‘Impuesto sobre Pollos’
¿Por qué el Impuesto al Pollo se refiere a los aranceles de los camiones ligeros importados a los EE.UU.? A finales de los años cincuenta y principios de los sesenta, Europa todavía se estaba recuperando de la Segunda Guerra Mundial, y el pollo era caro, especialmente en Alemania. En los Estados Unidos, por otra parte, los métodos de cría industrial desarrollados después de la guerra dieron lugar a un gran aumento de la cantidad de pollo producido, lo que redujo considerablemente el precio del pollo. El pollo, que una vez fue considerado un manjar para comer en la cena del domingo, se convirtió en un alimento básico de la dieta americana, y quedaba suficiente pollo para exportar a Europa.
Según un artículo de la revista Time de 1962, el consumo de pollo en 1961 aumentó un 23% en Alemania Occidental. Los países europeos se quejaron de que los granjeros estadounidenses estaban acaparando el mercado del pollo y sacando a los productores locales del negocio, y para finales de año las naciones europeas, incluyendo Francia y Alemania, habían comenzado a poner aranceles y controles de precios a las aves de los EE.UU. A principios de 1962, las empresas estadounidenses comenzaron a quejarse de que estaban perdiendo ventas, y para finales de año estimaron una pérdida del 25% en las ventas debido a la intervención europea en el mercado del pollo.
Diplomáticos de Europa y Estados Unidos trataron de llegar a un acuerdo comercial sobre el pollo hasta 1963. Mientras tanto, la industria automotriz en Estados Unidos estaba sufriendo su propia crisis comercial. Las importaciones de coches Volkswagen habían aumentado a principios de los años 60, cuando los consumidores estadounidenses se enamoraron del «Bug» y de su primo, la furgoneta tipo 2. De acuerdo con las cintas grabadas en la Casa Blanca de Johnson que se publicaron en la década de 1990, la situación era lo suficientemente grave como para que los fabricantes de automóviles de EE.UU. y la United Auto Workers estuvieran dispuestos a hacer de las importaciones de automóviles alemanes un chip de barganing. Según el New York Times, «el presidente Johnson estaba tratando de persuadir a Walter Reuther, el presidente de la U.A.W., de no convocar una huelga justo antes de las elecciones de 1964 y de apoyar la agenda de derechos civiles del presidente». La solución fue incluir los camiones ligeros en el Impuesto al Pollo.
A pesar de que los aranceles fueron eliminados de los otros artículos en el Impuesto al Pollo, el cabildeo determinado por la industria automotriz durante los últimos 50 años ha mantenido viva la ley, y es por eso que los camiones fabricados en los Estados Unidos todavía dominan las ventas en los Estados Unidos
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