En inglés: Vehicle Excise Duty
DEFINICIÓN del «Impuesto especial sobre los vehículos»
El impuesto especial sobre los vehículos (VED) se refiere al impuesto que debe pagarse por la mayoría de los vehículos en el Reino Unido que circulan o están aparcados en la vía pública. El VED también se conoce comúnmente como impuesto sobre los automóviles y no se ajusta a la definición estándar de un impuesto recaudado en el lugar de fabricación. El VED se paga anualmente y las tasas se basan en varios factores, incluyendo la fecha de fabricación, el tamaño del motor y la emisión teórica de dióxido de carbono.
Orígenes del impuesto especial sobre los vehículos
El primer ejemplo de impuesto sobre los vehículos en el Reino Unido vino con la Ley de Aduanas e Impuestos Internos de 1888, en la época en que los automóviles estaban a punto de hacer su primera aparición en las carreteras británicas. La intención del impuesto en aquel momento era limitar y controlar el uso de los automóviles. La numeración y matriculación de automóviles se introdujo en 1904, y en 1906 la atención se centró en el estado de las carreteras. En 1909 se decidió que se introduciría un nuevo impuesto basado en la potencia del motor del automóvil, y que los ingresos de este impuesto se utilizarían para mejorar la infraestructura vial.
La Junta de Carreteras fue creada en 1910, y luego fue reemplazada por el Fondo de Carreteras en 1920. Los ingresos recaudados en el fondo de carreteras se destinaban tan a menudo a otros usos que el canciller del erario público, Winston Churchill, lo llamó el «Raid Fund». A partir de 1937, los impuestos especiales sobre los vehículos (VED) se pagaron a un nuevo fondo llamado el Fondo Consolidado, y el Fondo de Carreteras sirvió sólo como administrador hasta que se cerró en 1956.
A finales de la década de 1970, se celebraron conversaciones para abolir el VED y aumentar el impuesto sobre el combustible para cubrir el déficit. Sin embargo, en 1980, se tomó la decisión de mantener el impuesto sobre los vehículos.
Modificación de la estructura del impuesto especial sobre los vehículos
A partir de 1997, el gobierno comenzó a discutir planes para estimar el VED en el nivel de emisión de dióxido de carbono de un automóvil. La decisión que siguió al presupuesto de 1999 fue que los nuevos automóviles matriculados en los años siguientes se clasificarían en una de las cuatro bandas del impuesto especial sobre los vehículos, en función de sus emisiones. Dentro de cada banda se ofrecieron algunos incentivos para los automóviles que utilizan combustibles considerados más limpios. El impuesto sobre los coches nuevos era significativamente inferior al de los coches más antiguos, lo que animaba a los automovilistas a comprar coches más nuevos.
En los años 2002, 2003 y 2006 se introdujeron, respectivamente, las bandas quinta, sexta y séptima del impuesto especial sobre los vehículos. En el presupuesto del Reino Unido de 2009 se anunció una revisión del sistema, introduciendo 13 bandas VED en las que se clasificarán todos los coches nuevos.
Desarrollos más recientes en VED
En 2014, el gobierno abolió el disco de impuestos de papel usado anteriormente, que debía mostrarse en el parabrisas de un vehículo. El gobierno anunció que no había necesidad de los discos, y que el registro electrónico de vehículos y el Reconocimiento Automático de Matrículas podrían asegurar que los vehículos tuvieran la licencia correcta y que se hubiera pagado VED.
En 2017 se llevó a cabo una importante revisión de la configuración de la banda del impuesto especial sobre los vehículos y de los tipos impositivos, lo que ha dado lugar a que el impuesto sobre los automóviles sea sustancialmente más alto o más bajo para determinados tipos de vehículos nuevos.